Dna Racing

Il supporto posteriore motore-cambio, chiamato anche “Torque Arm”, è il miglior modo per ridurre i movimenti del gruppo trasmissione-motore e conseguentemente migliorare la trazione e ridurre i tempi di cambiata. Solo per Grande Punto Abarth. Non monta sulla versione EVO. Solo per cambio M32.

Il supporto posteriore motore-cambio, chiamato anche “Torque Arm”, è il miglior modo per ridurre i movimenti del gruppo trasmissione-motore e conseguentemente migliorare la trazione e ridurre i tempi di cambiata. Solo per Grande Punto Abarth. Non monta sulla versione EVO. Solo per cambio M32.

Questo kit permette di incrementare la rigidezza del sistema rendendo l’assetto molto più “piatto” ed il veicolo molto più reattivo nei cambi di direzione. Il sistema è regolabile e permette di ottenere assetti più o meno sovrasterzanti in funzione dello stile di guida o del tracciato.

Questi trapezi per applicazioni track day, stradale e racing sono stati progettati per migliorare la rigidezza e la resistenza, diminuire il peso delle masse a terra ed eliminare i movimenti indesiderati della ruota, causati dall'eccessiva elasticità dei silent block originali. 

Il top mount si interpone tra l’ammortizzatore e il duomo della scocca. Al fine di migliorare la precisione dello sterzo e la resistenza strutturale del sistema, in caso di assetti rigidi, è consigliato uno di derivazione motorsport tipo quello DNA. Questo kit permette la regolazione del camber e del caster.

Il nostro kit permette, oltre ad incrementare la precisione dello sterzo grazie al il sistema su uniball, permette un miglior funzionamento del gruppo molla-ammortizzatore, la regolazione del caster e del camber fino a circa -3°. L'aumento di questo angolo permette di ottenere il massimo dell'impronta dello pneumatico a terra durante una curva impegnativa. Il kit comprende: piattello molla, eccentrico regolazione, eccentrico supporto uniball, uniball motorsport, cuscinetto a sfere antirumore e dado speciale stelo ammortizzatore. Materiale Ergal ricavato da pieno. N.B. Il kit si applica a tutti i tipi di ammortizzatori tipo "coilover" o "standard molla grossa". Nel caso di ammortizzatori tipo "standard molla grossa" non è possibile sfruttare tutta la regolazine del camber a causa di toccaggi della molla sul telaio.